База знаний по опасным грузам

Ответ: Опасные грузы включают в себя материалы и вещества, которые могут представлять опасность для здоровья, безопасности или окружающей среды. К ним относятся химические вещества, газы, аэрозоли, взрывчатые и горючие материалы, ядовитые, токсичные и инфекционные вещества, коррозионные и радиоактивные материалы. Посмотреть подробнее об опасных грузах.

Ответ: Наша компания специализируется на перевозке разнообразных опасных грузов, включая химические вещества, газы, аэрозоли, взрывчатые и горючие материалы, ядовитые, токсичные вещества, коррозионные и материалы и прочие опасные вещества. Наша экспертиза позволяет нам обеспечивать безопасность при транспортировке разнообразных опасных материалов и выполнить требования европейский правил ДОПОГ, российского законодательства и в частности, требования 16-ФЗ «О транспортной безопасности».

Ответ: Мы придерживаемся высших стандартов безопасности выполнения требования ДОПОГ. Все наши водители и специалисты проходят специальное обучение, включая правила обращения с опасными грузами, меры предотвращения аварий и первой помощи. Транспортные средства оборудованы системами безопасности и отвечают всем стандартам российского законодательства.

Ответ: Упаковка опасных грузов должна соответствовать нормативам и стандартам ДОПОГ. При перевозке опасного груза мы используем специальные контейнеры, бочки, канистры, еврокубы, ящики и прочие упаковочную тару, чтобы предотвратить утечки и минимизировать риск.

Ответ: Наша команда консультантов по безопасной перевозке опасных грузов обеспечивает контроль и правильное оформление всех необходимых бумаг. Это достигается специальным обучением консультантов, водителей и предрейсовым инструктажем, который включает правильной оформление товаросопроводительной документации.

Ответ: Мы разработали регламенты действий водителей в случае ДТП, инцидентов, не предусмотренных остановок на маршруте и прочий событий. Водители обучены действовать быстро и эффективно, чтобы предотвратить распространение опасных веществ, предоставить первую помощь и немедленно сообщить о происшествии соответствующим службам. Кроме того, они знают и применяют последовательность действий в случае возникновения других событий на пути следования.

Ответ. Ответственность за перевозку опасных грузов лежит на нескольких уровнях:

1. Водители. Они являются первым звеном в цепи ответственности. Водители должны строго соблюдать правила и процедуры перевозки опасных грузов, проходить специальное обучение, предрейсовый инструктаж и быть готовыми к действиям в случае возникновения инцидента.
2. Консультанты. Сотрудники, ответственные за перевозку груза согласно требованиям ДОПОГ, следят за правильным маршрутом, выбором транспортных средств и соблюдением всех требований ДОПОГ каждого рейса! Они занимаются координацией и планированием перевозок опасных грузов.
3. Специалисты по логистике. Эксперты, ответственные за своевременную и безопасную доставку опасного груза.
4. Управленческий состав. Руководство компании несет общую ответственность за безопасность и эффективность процессов перевозки опасных грузов. Они участвуют в разработке стратегии, обеспечивающей высокие стандарты безопасности и соответствие деятельности компании законодательству.

Все уровни ответственности взаимодействуют, чтобы обеспечить безопасность и эффективность перевозок опасных грузов.

Ответ. Перевозку опасных грузов могут осуществлять только те транспортные компании и водители, которые соответствуют определенным требованиям и/или имеют специальные разрешения. Вот несколько ключевых аспектов:

1. Транспортные компании, которые специализируются на перевозке опасных грузов, должны иметь соответствующие документы. Это обеспечивает, что компания знакома с требованиями безопасности и обладает необходимыми ресурсами для обеспечения их выполнения.
2. Водители, прошедшие специальное обучение, в результате которого у них есть ДОПОГ-свидетельства. Это включает в себя, но не ограничивает понимание правил маркировки, процедур аварийной ситуации и других аспектов безопасной перевозки опасных грузов.
3. Консультанта по безопасной перевозке опасных грузов. Консультанты, прошедшие специальное обучение, в результате которого у них есть свидетельство ДОПОГ. Это включает в себя, но не ограничивает понимание правил маркировки, требования к транспортным средствам, упаковке, документации, понимания принципов безопасного маршрута и других аспектов безопасной перевозки опасных грузов. Согласно требованиям российского законодательства каждая компания, которая отправляет, перевозит или получает опасный груз должна иметь в штате или работать с консультантом по договору оказания услуг. По сложившиеся судебной практике отсутствие консультанта у организации считается, что она не приняла никаких мер по обеспечения безопасности обращения с опасным грузом. Поэтому, чаще всего ей назначается максимально возможное комплексное наказание.
4. Специальное разрешение. В зависимости от типа опасного груза, некоторые перевозки могут требовать специальных разрешений от компетентных органов.

Все эти меры направлены на обеспечение безопасности перевозок опасных грузов и минимизацию рисков для окружающей среды и общества.

Ответ. Согласно требованиям российского законодательства деятельность по перевозке опасного груза не лицензируется.

Ответ. Согласно Европейским правилам дорожной перевозки опасных грузов (ДОПОГ), существует несколько запретов для водителей. Вот некоторые из них:

1. Курение. Запрещено курение в кабине транспортного средства при наличии опасных грузов. Это правило направлено на предотвращение возгорания и обеспечение безопасности.
2. Остановка в неположенных местах: Водители не могут останавливаться или парковаться в местах, где это запрещено, особенно на мостах, в туннелях или вблизи объектов социальной инфраструктуры.
3. Использование открытого огня. Запрещено использование открытого огня в районе, где находятся опасные грузы.
4. Ограничение маршрутов. Водители должны следовать утвержденным маршрутам и избегать мест, где движение транспорта с опасными грузами ограничено.
5. Погрузка и выгрузка. Водителям запрещено выполнять погрузочно-разгрузочные операции. К ним относятся – перемещение груза своими силами, слив или залив, упаковка тары, открывание или закрывание тары и прочие манипуляции.

Эти запреты направлены на предотвращение потенциальных опасностей, связанных с перевозкой опасных грузов, и обеспечение максимальной безопасности для водителей, окружающих людей и окружающей среды.

Ответ. На перевозку опасных грузов требуется специальное разрешение в нескольких случаях, и это регламентируется Европейскими правилами дорожной перевозки опасных грузов (ДОПОГ). Вот перечень условий, когда необходимо получить специальное разрешение:

1. Груз является грузом повышенной опасности. Для некоторых категорий опасных грузов, таких как взрывчатые вещества, горючие или токсичные материалы, необходимо специальное разрешение. Посмотреть, что является грузом повышенной опасности.
2. Превышение определенных параметров опасного груза. Если вес опасного груза превышает определенные параметры, например, максимальный вес или объем, необходимо специальное разрешение.
3. Особые типы транспортных средств. Использование некоторых специализированных типов транспорта или тары для опасных грузов (например FL, танк-контейнеров, бензовозов, газовозов) также необходимо специальное разрешение. Скачать тип транспортных средств.

В каждом конкретном случае необходимо тщательно подробно изучить все факторы в совокупности. Этими факторами являются свойства опасные свойства груза, его вес или объем, тип упаковки, тип транспортного средства, предполагаемого для перевозки и прочие факторы. Для решения этой задачи необходим определенный объем специфичных знаний. Знаниями располагают консультанты по опасным грузам.

Ответ. Классификация опасных грузов осуществляется в соответствии с требованиями ДОПОГ. Всего существует 13 классов опасности:

Класс 1. Взрывчатые вещества и изделия, содержащие их.
Класс 2. Газы.
Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости.
Класс 4.1. Легковоспламеняющиеся твердые вещества.
Класс 4.2. Вещества, подверженные самопроизвольному возгоранию.
Класс 4.3. Вещества, выделяющие легко воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.
Класс 5.1. Окисляющие вещества.
Класс 5.2. Органические пероксиды.
Класс 6.1. Токсичные вещества.
Класс 6.2. Инфекционные вещества.
Класс 7: Радиоактивные материалы.
Класс 8: Коррозионные вещества.
Класс 9: Различные опасные вещества и изделия, содержащие их.

Каждый из этих классов дополнительно делится на различные группы и подгруппы в зависимости от характеристик опасности. Эта классификация используется для правильной маркировки, упаковки и транспортировки опасных грузов по всему миру.

Скачать чек-лист «Классы опасных грузов» можно здесь и здесь.

Груз считается неопасным, если он не обладает свойствами, которые могут представлять угрозу для здоровья людей, окружающей среды или безопасности транспортного средства. Обычно неопасные грузы включают в себя товары, которые не имеют взрывчатых, токсичных, радиоактивных, коррозионных или других опасных характеристик.

Например, обычные товары для ежедневного использования, такие как продукты питания, одежда, книги, бытовая техника, мебель и подобные, обычно не считаются опасными грузами. Однако, даже если товары кажутся безвредными, их безопасная транспортировка все равно требует соблюдения определенных норм и правил, особенно касающихся упаковки и обработки. Окончательное решение могут дать только квалифицированные специалисты, на основании всестороннего анализа.

За перевозку опасного груза несет ответственность как перевозчик (фирма, предоставляющая транспортные услуги), отправитель (лицо, отправляющее опасный груз) и получатель (лицо, принимающее опасный груз). Все стороны обязаны соблюдать правила и нормы безопасности, установленные законодательством.

1. Перевозчик:
   • Он должен удостовериться, что транспортное средство и оборудование соответствуют стандартам для перевозки опасных грузов.
   • Должен предоставить обучение и инструкции водителям по правилам обращения с опасными грузами.
   • Ответственен за прием груза с правильной маркировкой, упаковкой и за правильное распределение и крепление опасного груза.
   • Ответственен за безопасную перевозку опасного груза.
2. Отправитель:
   • Должен предоставить точные и полные данные о грузе, включая его класс опасности и особые требования к перевозке.
   • Обязан упаковать груз в соответствии с нормами безопасности и требованиям ДОПОГ.
   • Должен правильно маркировать упаковку согласно классификации опасных грузов.
   • Ответственен за проверку возможности специального транспортного средства перевозить конкретный опасный груз, предъявляемый им к перевозке.
   • Ответственен за безопасную погрузку опасного груза в специальное транспортное средство.
3. Получатель:
   • Ответственен за безопасную выгрузку опасного груза.

Нарушения правил перевозки опасных грузов могут привести к серьезным последствиям, включая штрафы, юридическую ответственность и, в крайних случаях, инциденты с опасными последствиями.

Перевозка опасных грузов является особой сферой логистики, где безопасность имеет высший приоритет. Основные особенности включают:

1. Классификация грузов:
   • Грузы классифицируются по классам опасности и подклассам в зависимости от характера опасности.
   • Каждый класс требует специальных мер предосторожности.
2. Специализированный транспорт и водители:
3. Каждый класс требует подбор транспортного средства и проверка соответствия квалификации водителя.
4. Специальная упаковка и маркировка:
   • Грузы должны быть правильно упакованы и помечены в соответствии с нормами безопасности.
   • Маркировка содержит информацию о классе опасности, инструкции по обращению и т. д.
5. Документация:
   • Необходимы точные и полные документы, описывающие опасные свойства груза и предоставляющие инструкции для безопасной обработки.
6. Соблюдение законодательства:
   • Строгие правила и законы регулируют перевозку опасных грузов. Их соблюдение обязательно для избежания юридических последствий.
7. Экстренные меры:
   • Разработка планов действия в случае чрезвычайных ситуаций и аварий, включая меры по предотвращению и ликвидации утечек или взрывов.
8. Контроль и мониторинг:
   • Регулярные проверки и мониторинг состояния груза и транспорта для предотвращения непредвиденных ситуаций.

Эффективная организация перевозки опасных грузов требует системного подхода, строгого соблюдения стандартов и высокого уровня профессионализма всех участников логистической цепи.

1. Мелкие объемы груза:
   • Если общий объем перевозимых опасных грузов составляет например менее 500 кг в одной машине или контейнере.
2. Опасные грузы некоторых классов:
   • Для определенных классов опасных грузов, например таких как 9 класс, класс 2.2 (газы) перевозка без ДОПОГ допускается в некоторых случаях.

В любом случае рекомендуется тщательно изучить законодательство и конкретные правила, действующие в регионе, а также консультироваться с профессионалами в области перевозок опасных грузов.

Ответ.

1. Определение класса опасности:
   Первым шагом является определение класса опасности груза. Классификация опасных грузов осуществляется в соответствии с международными стандартами, такими как Классификация ООН для транспортировки опасных грузов. Класс опасности можно узнать из данных маркировки упаковки, паспорта безопасности или сертификата MSDS. Скачать чек-лист «Классы опасных грузов можно здесь и здесь.
2. Маркировка и документация:
   • Опасные грузы должны быть правильно помечены и обозначены на упаковке. На ней должны присутствовать данные о классе опасного груза и его обозначение по ДОПОГ.
3. Изучение ДОПОГ и справочников:
   • Существуют специальные справочники и ресурсы, содержащие информацию о том, является ли конкретный вещественный груз опасным. Главным источником является таблица А ДОПОГ. Есть другие источники. Например, реестр химических веществ и химикатов может предоставить подробную информацию. В дополнение отличными источниками информации являются специальные программные комплексы по ADR. Если вам это интересно и актуально обратиться к нам любым удобным способом.
4. Консультация с экспертами:
   • В случае сомнений или неясностей лучше всего обратиться к профессионалам по опасным грузов. Эксперты в транспортировке смогут оценить риск и предоставить соответствующую информацию. Этими специалистами являются профильные сотрудники ГИБДД МВД РФ, Минтранса РФ или консультанты по вопросам безопасности перевозок опасных грузов.

Важно отметить, что несоблюдение правил по перевозке опасных грузов может повлечь за собой серьезные последствия, включая штрафы, юридическую ответственность и опасность для окружающей среды и безопасности людей.

Ответ. ДОПОГ может не потребоваться в определенных ситуациях:
• Исключение из списка опасных грузов, если груз не классифицируется как опасный согласно соответствующим нормам и стандартам, то ДОПОГ не потребуется.
• Малые объемы опасных грузов:
Некоторые малые объемы опасных грузов в определенных условиях могут говорить, что документы могут быть необязательными.
• Специфика груза:
Некоторые грузы, хотя и являются опасными, могут быть исключены из обязательной процедуры оформления ДОПОГ, если их характер использования или применения отвечает исключениям из ДОПОГ.
• Внутренние и специальные перевозки:
В некоторых случаях, особенно когда речь идет о внутренних перевозках в пределах предприятия или дорог внутреннего использования, могут действовать упрощенные правила для небольших объемов опасных грузов.
• Исключения для специальных случаев:

Некоторые особые случаи перевозок, такие как экстренные ситуации или использование специальными службами, могут подпадать под исключения из обязательств по оформлению ДОПОГ.

Важно понимать, что каждый случай необходимо рассматривать конкретно, для этого нужно уточнять актуальные правила и требования так как они могут различаться в зависимости от условий и вида перевозимого опасного груза.

Ответ. Выдача специального разрешения в РФ на перевозку опасных грузов осуществляется органами Министерства транспорта РФ. На местном уровне данным органом является территориальный отдел автодорожного надзора.

Ответ. Согласно ДОПОГ, существует три группы упаковки – I, II и III.

Ответ. В ДОПОГе нет такого определения. На бытовом или практическом уровне можно сказать, что скрытый опасный груз — это материалы или вещества, которые могут представлять опасность при транспортировке в определенных условия, но не обозначены маркировкой или не распознаются визуально как опасные. Это может включать в себя грузы, которые не попадают под стандартные категории опасных грузов или могут создавать опасность в специфических условиях. В качестве примера можно указать бензин, находящийся в бензобаке автомобиля.

Примеры скрытого опасного груза могут варьироваться от химических веществ, которые не имеют явной маркировки опасности, до материалов, которые могут стать опасными в определенных ситуациях, например, при воздействии других веществ или при изменении условий окружающей среды. В качестве примера можно указать удобрение аммиачную селитру упакованную хоть и в ограниченных количествах, но попавшую в не благоприятную среду окружающую благодаря воздействия повышенных температур в летнем периоде, статистического электричества и не предусмотренными нормативами материалом упаковки. В результате данных воздействий может произойти самовозгорания с участием груза, упаковки и элементов кузова транспортного средства.

Определение скрытого опасного груза требует внимательного изучения характеристик перевозимых материалов, а также учета возможных рисков и изменения условий окружающей среды при транспортировке. Важно применять все необходимые специальные знания для разработки мер предосторожности, и соблюдать правила безопасности при обращении с неизвестными или потенциально опасными материалами.

Ответ.
• транспортными средствами с максимальной скоростью не более 40 км/час;
• транспортными средствами, принадлежащими вооруженным силам;
• опасных грузов частными лицами, когда эти грузы упакованы для розничной продажи и предназначены для их личного потребления;
• когда такими грузами являются легковоспламеняющиеся жидкости и перевозятся в многоразовых емкостях
• вместимостью не более 60 литров общим объемом не более 240 литров на одну транспортную единицу;
• к перевозке машин или механизмов, не указанных в ДОПОГ и содержащих опасные грузы в их внутреннем или эксплуатационном оборудовании;
• опасных грузов, которые появляются как неизбежный побочный продукт основной деятельности предприятия;
• к перевозкам, осуществляемым компетентными органами для проведения аварийно-спасательных работ;
• осуществляемых с целью спасения людей или защиты окружающей среды;
• к перевозкам неочищенных порожних стационарных складских резервуаров и цистерн, в которых содержались газы
• класса 2, группы А, О или F, вещества класса 3 или класса 9, относящиеся к группам упаковки II или III, или
• пестициды класса 6.1, относящиеся к группам упаковки II или III;
• газов, содержащихся в топливных баках транспортного средства;
• газов, содержащихся в топливных баках перевозимых транспортных средств, газов, относящихся к группам А и О (согласно подразделу 2.2.2.1), если давление газа в 200 кПа (2 бар);
• газов, содержащихся в оборудовании, используемом для эксплуатации транспортного средства (например, в огнетушителях);
• газов, содержащихся в специальном оборудовании транспортных средств;
• газов, содержащихся в пищевых продуктах;
• газов в футбольных мячах и электрических лампочках;
• топлива в баках транспортной единицы (тягач + прицеп/полуприцеп), если его количество не превышает 1500 литров (в этом случае разрешено перевозить еще и 60 литров топлива в канистре дополнительно);
• топлива, содержащегося в топливных баках транспортных средств или других перевозочных средств (таких, как катера), которые перевозятся в качестве груза.
 

Правильная организация перевозки опасных грузов — это не просто следование формальным процедурам. Это фундаментальная основа безопасности, которая защищает людей, окружающую среду и, что не менее важно для бизнеса, предотвращает многомиллионные финансовые и репутационные риски. В основе этой системы лежит международный и национальный правовой каркас.

Нормативно-правовые основы и значение ДОПОГ

ДОПОГ (ADR) — это аббревиатура от Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (фр. Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route). Этот документ, разработанный под эгидой Европейской экономической комиссии ООН, является основным регламентом, которому подчиняются все государства-члены, включая Россию.

Цели ДОПОГ:

• Обеспечение безопасности: Создание единых, строгих правил для минимизации рисков при транспортировке опасных веществ.
• Унификация требований: Формирование общего правового поля, которое упрощает международные перевозки, устраняя барьеры, связанные с различиями в национальном законодательстве.

ДОПОГ состоит из двух частей:

• Часть A: Общие положения и правила, касающиеся маркировки, классификации, документации и требований к участникам перевозки.
• Часть B: Требования к транспортным средствам и их оборудованию, а также к подготовке водителей.

Несмотря на то, что ДОПОГ — это европейское соглашение, его положения стали глобальным стандартом, который де-факто используется по всему миру.

2. Российское законодательство

В России нормы ДОПОГ не просто скопированы, а интегрированы в национальную правовую систему.

Важно понимать, что российский норматив может содержать дополнительные или более строгие требования, чем базовый ДОПОГ. Это обусловлено спецификой дорожной инфраструктуры, климатических условий и особенностями национального контроля. Таким образом, для ведения бизнеса на территории РФ недостаточно просто знать ДОПОГ — необходимо учитывать и национальное законодательство.

3. Ключевые положения и изъятия из правил

Полное применение всех правил ДОПОГ — это сложный и затратный процесс. Однако, соглашение предусматривает ряд изъятий (освобождений), которые позволяют перевозить определенные категории опасных грузов по упрощенным правилам. Знание этих изъятий критически важно для менеджера по логистике, так как это напрямую влияет на стоимость и сложность перевозки.

Основные виды изъятий:

• Изъятия, связанные с характером перевозки: например, перевозка машинного оборудования, содержащего опасные вещества, или перевозка для собственных нужд предприятия.
• Изъятия, связанные с количеством: наиболее распространенный вид, известный как «перевозка в ограниченных и освобожденных количествах». Он позволяет перевозить малые объемы опасных грузов без необходимости строгого соблюдения всех требований ДОПОГ (например, без специальной маркировки транспортного средства).
• Изъятия, связанные с типом груза: например, перевозка газа, используемого для работы самого транспортного средства.

Практическое значение для бизнеса: Использование изъятий позволяет оптимизировать затраты на логистику и сократить время на оформление. Однако, чтобы использовать их, необходимо точно знать правила и быть уверенным в том, что груз и его объем соответствуют всем критериям. Неправильная трактовка правил может привести к серьезным штрафам.

Эта информация вам полезна, но у вас есть вопрос?
Закажите звонок консультанта по опасным грузам,
кликнув по форме внизу справа.

Полноценная перевозка опасных грузов по правилам ДОПОГ — это сложный и ресурсоемкий процесс, требующий специального транспорта, маркировки и оформления обширного пакета документов. Однако, в бизнес-практике нередко возникают ситуации, когда перевозимые объемы невелики или характер груза позволяет применять упрощенные правила. Именно для таких случаев в ДОПОГ предусмотрены изъятия (освобождения), знание которых — ключевое преимущество для любого специалиста по логистике.

Что такое изъятия? Изъятия — это положения ДОПОГ, которые позволяют осуществлять перевозку опасных грузов, не соблюдая все строгие требования Соглашения. Их цель — оптимизировать логистические процессы и снизить финансовую нагрузку на бизнес, не создавая при этом угрозы для безопасности.

Изъятия, связанные с характером перевозки

Эти освобождения касаются конкретных, специфических ситуаций, когда груз перевозится не с целью коммерческой транспортировки в чистом виде, а как часть другого процесса.

• Перевозка, осуществляемая частными лицами. Опасные грузы могут перевозиться частными лицами, если они упакованы для розничной продажи и предназначены для личного или домашнего потребления, а также для досуга или спорта. При этом должны быть приняты меры для предотвращения утечки содержимого.
• Перевозка оборудования и материалов. Это одно из самых распространенных изъятий, когда опасные вещества являются частью машинного или эксплуатационного оборудования, необходимого для работы самого транспортного средства (например, топливо в баке) или для осуществления перевозки (например, хладагенты в рефрижераторе).
• Перевозка, осуществляемая предприятиями. Перевозка для собственных нужд предприятия, связанная с его основной деятельностью (например, доставка стройматериалов на площадку), также может попадать под изъятия при условии, что объем груза не превышает установленные лимиты.

Изъятия, связанные с ограниченными и освобожденными количествами

Это наиболее важные с практической точки зрения изъятия для логистов. Они позволяют значительно упростить перевозку, если количество опасного груза в упаковке или на транспортной единице не превышает установленных лимитов.

• Ограниченные количества (LQ). Этот вид изъятия позволяет перевозить опасные грузы в малых упаковках (например, до 30 кг брутто на упаковку), которые помещаются в транспортный пакет. Такой груз не требует наличия у водителя свидетельства ДОПОГ и специального оборудования на транспорте. На транспортной единице не нужно размещать оранжевые таблички. Главное требование — специальная маркировка упаковок и транспортных пакетов.
• Освобожденные количества (EQ). Этот тип изъятия применяется к еще меньшим объемам грузов, упакованным в тару с очень ограниченным количеством вещества (обычно менее 30 г или 30 мл). Груз не требует наличия транспортного документа ДОПОГ. Перевозка таких грузов не требует соблюдения большинства правил ДОПОГ, однако упаковки должны иметь соответствующую маркировку.

Изъятия, связанные с классами опасных грузов

Некоторые классы или подклассы грузов могут иметь свои специфические изъятия. Например, для перевозки газов, которые находятся в емкостях самого транспортного средства, установлены отдельные правила. Важно обращать внимание на специальные положения для каждого конкретного груза в

Перечень опасных грузов ДОПОГ

Практическое применение для бизнеса

• Оптимизация затрат: Использование изъятий позволяет избежать дорогостоящих расходов на специализированный транспорт, оборудование и подготовку водителей.
• Гибкость логистики: Вы можете использовать стандартный, неспециализированный транспорт, что существенно упрощает процесс и снижает время ожидания.
• Снижение рисков: Правильное применение изъятий позволяет избежать штрафов. Однако, любое нарушение правил (например, превышение допустимого объема) ведет к потере права на изъятие и, как следствие, к административной ответственности.

Чтобы точно определить, попадает ли ваш груз под изъятия, необходимо обратиться к Перечню опасных грузов ДОПОГ и таблице A главы 3.2. Если в колонке 7а или 7b указан код изъятия, его можно использовать. Или к сертифицированному специалисту.

Эта информация вам полезна, но у вас есть вопрос?
Закажите звонок консультанта по опасным грузам,
кликнув по форме внизу справа.

Перевозка опасных грузов — это всегда риск. И этот риск выходит далеко за рамки возможного штрафа или задержки. Последствия неправильной транспортировки могут быть катастрофическими для жизни и здоровья людей, окружающей среды, а также нанести колоссальный финансовый и репутационный ущерб бизнесу. Понимание этих рисков — ключ к построению безопасной и устойчивой логистической цепочки.

1. Влияние на организм человека

Воздействие опасных грузов на человека зависит от их класса и способа контакта. Основные риски:

• Отравление. Токсичные газы (Класс 2.3) и вещества (Класс 6.1) могут вызвать отравление при вдыхании, попадании на кожу или внутрь организма. Это может привести как к временным нарушениям, так и к необратимым повреждениям внутренних органов, параличу или летальному исходу.
• Химические ожоги. Коррозионные вещества (Класс 8) — кислоты и щелочи — при контакте с кожей и слизистыми оболочками вызывают тяжелейшие ожоги, которые могут потребовать длительного лечения и привести к обезображиванию.
• Удушье. Невоспламеняющиеся, нетоксичные газы (Класс 2.2), такие как азот или аргон, сами по себе не ядовиты. Однако, при утечке они вытесняют кислород из воздуха, что может привести к кислородному голоданию и удушью.
• Воздействие взрыва и пожара. Вещества Классов 1 (взрывчатые), 3 (легковоспламеняющиеся жидкости) и 4 (легковоспламеняющиеся твердые) могут привести к пожару и взрыву. Последствия — тяжелые термические ожоги, травмы от ударной волны и обломков, а также отравление продуктами горения.
• Радиационное облучение. Радиоактивные материалы (Класс 7) испускают ионизирующее излучение, которое разрушает клетки и ткани, вызывает лучевую болезнь, онкологические заболевания и генетические мутации.

2. Влияние на окружающую среду

При аварии опасные грузы могут загрязнить огромные территории, создав долгосрочную экологическую катастрофу.

• Загрязнение водоемов и почвы. Разливы коррозионных и токсичных веществ, а также нефтепродуктов могут полностью уничтожить экосистему рек, озер и лесов. Почва становится непригодной для сельского хозяйства на десятилетия.
• Загрязнение воздуха. Токсичные газы и испарения могут распространяться на огромные расстояния, создавая угрозу для населенных пунктов.
• Погибель флоры и фауны. Выброс токсичных веществ и радиоактивных материалов приводит к массовой гибели животных, растений, насекомых и микроорганизмов. Это нарушает всю пищевую цепь и экосистему.

3. Ответственность и репутационные риски для бизнеса

Для логиста и руководства компании-перевозчика понимание этих рисков — это не просто забота о природе, это защита бизнеса.

• Финансовая ответственность. Ущерб, нанесенный при аварии, может исчисляться сотнями миллионов рублей. Сюда входят затраты на ликвидацию последствий, рекультивацию земель, компенсации пострадавшим и штрафы.
• Уголовная ответственность. В зависимости от тяжести последствий, должностные лица могут понести уголовную ответственность.
• Потеря репутации. Одной крупной аварии достаточно, чтобы навсегда разрушить репутацию компании. Это приведет к потере клиентов, невозможности заключения новых контрактов и, в конечном счете, к краху бизнеса.

Именно поэтому, работая с опасными грузами, нельзя упрощать. Единственный верный подход — это строгое соблюдение всех норм ДОПОГ и постоянный контроль за каждым этапом перевозки.

Эта информация вам полезна, но у вас есть вопрос?
Закажите звонок консультанта по опасным грузам,
кликнув по форме внизу справа.

Перевозка опасных грузов невозможна без правильно подобранного и оборудованного транспорта. Несоответствие транспортного средства или использование неподходящей тары — это прямой путь к финансовым потерям, авариям и уголовной ответственности. Для логиста, менеджера по закупкам или владельца компании критически важно понимать, какие требования предъявляются к транспортным единицам.

1. Требования к транспортным средствам

Согласно ДОПОГ, транспортные средства для перевозки опасных грузов делятся на четыре основные категории, которые имеют разную степень опасности и, соответственно, разные требования к конструкции и оборудованию:

• EX/II и EX/III: Транспортные средства, предназначенные для перевозки взрывчатых веществ и изделий (Класс 1). Они имеют особые требования к конструкции.
• FL: Транспортные средства, предназначенные для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей (Класс 3) и газов (Класс 2). К ним предъявляются требования по электрооборудованию, выхлопной системе и общей конструкции, чтобы минимизировать риск возгорания.
• AT: Транспортные средства, которые используются для перевозки опасных грузов в цистернах. Это наиболее распространенный тип, который должен соответствовать строгим стандартам по прочности, стабильности и герметичности.
• MEMU: смесительно-зарядная машина, машина или транспортное средство с установленной на нем машиной для изготовления взрывчатых веществ из опасных грузов, не являющихся взрывчатыми, и их заряжания.

Все эти транспортные средства должны иметь Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов. Этот документ подтверждает, что транспортная единица прошла необходимые проверки и соответствует всем нормам безопасности.

2. Тара и средства удержания грузов

Выбор правильной тары — второй ключевой элемент безопасности. От её типа зависит, насколько надежно груз будет защищен от внешних воздействий и утечек.

• Виды тары:
• Упаковка: Сосуды, бочки, канистры, мешки, ящики и др., предназначенные для одноразового или многоразового использования.
• Контейнеры: Крупные многооборотные емкости, которые могут быть использованы для перевозки различных типов грузов (например, контейнеры-цистерны или контейнеры для навалочных грузов).
• Цистерны: используются для перевозки газов, легковоспламеняющихся жидкостей и других веществ наливом. Они могут быть стационарными (встроенными в шасси), съемными или контейнер-цистернами.

Каждый вид тары имеет свою маркировку и кодировку, которая указывает на её назначение, материал и прочностные характеристики. Например, кодировка на бочке может указывать, что она предназначена для перевозки жидкостей, изготовлена из стали и имеет съемное дно.

3. Требования к дополнительному оборудованию

Помимо самого транспортного средства, на борту должен быть полный комплект дополнительного оборудования, необходимого для безопасности и действий в аварийных ситуациях. Этот список строго регламентирован в соответствии с классом перевозимого груза.

Обязательное оборудование:

• Средства пожаротушения: минимум один огнетушителя, один из которых должен быть с минимальной вместимостью 2 кг.
• Два предупреждающих знака: например, треугольники аварийной остановки.
• Жилет повышенной видимости: для каждого члена экипажа по DIN.
• Переносной осветительный прибор: фонарь, не имеющий открытых металлических частей.
• Защитные перчатки и средства защиты глаз: для каждого члена экипажа.
• Специальный инструмент: лопата, дренажная ловушка, сборный контейнер (для перевозки жидкостей или твердых веществ).
• Противооткатные упоры: по одному на каждое транспортное средство.
• Прочие средства. Полный перечень оборудования определяется исходя из опасных свойств перевозимого вещества по таблице А ДОПОГ. Подбор полного перечня осуществляет исключительно обученный консультант.

Практическое значение для логиста

• Выбор подрядчика: Менеджер должен убедиться, что перевозчик использует транспортное средство, допущенное к перевозке именно данного класса груза, и имеет соответствующее свидетельство.
• Контроль документации: недостаточно просто проверить наличие свидетельства. Нужно убедиться, что его срок действия не истек и что оно выдано на перевозимый тип груза.
• Проверка оборудования: перед отправкой транспорта в рейс, необходимо убедиться, что весь комплект обязательного оборудования находится на борту и исправен.

Эта информация вам полезна, но у вас есть вопрос?
Закажите звонок консультанта по опасным грузам,
кликнув по форме внизу справа.

Маркировка опасных грузов — это универсальный язык, который позволяет с первого взгляда определить характер опасности, тип груза и способ обращения с ним. Правильная маркировка упаковки — это не просто формальное требование, а первая линия защиты в логистической цепочке. Ошибки на этом этапе могут привести к неверному обращению с грузом, авариям и серьезным штрафам. Для логиста знание этих правил является ключевой компетенцией.

1. Основные элементы маркировки упаковки

Маркировка упаковки опасного груза включает в себя несколько обязательных элементов, которые должны быть четко видны, разборчивы и долговечны.

Знак опасности (пиктограмма). Главный элемент маркировки, который указывает на основной вид опасности груза.

Каждому из 13 классов опасности соответствует своя уникальная пиктограмма. Все знаки опасности указаны в материале «Все 13 классов опасных грузов: подробное описание, примеры и риски», на этой странице.

• Номер ООН. Четырехзначный номер, который идентифицирует опасное вещество или изделие в соответствии с Перечнем опасных грузов ООН. Например, UN 1203 — бензин.
• Собственное транспортное наименование. Точное название вещества, указанное в Перечне опасных грузов ДОПОГ.
• Специальные знаки. Некоторые грузы требуют дополнительных знаков, указывающих на их специфические свойства, например:
• Знак «Опасность для окружающей среды» (для веществ, опасных для экологии).
• Знак «Ограниченные количества (LQ)» (для грузов, перевозимых по упрощенным правилам).
• Знак «Освобожденные количества (EQ)» (для минимальных объемов).

2. Кодировка тары и ее значение

Помимо внешней маркировки, сама тара должна иметь специальный код, который указывает на ее тип, материал, категорию и прочностные характеристики. Этот код, например 1A1, является частью маркировки ООН.

• Первая цифра: указывает на тип тары (1 — бочка, 3 — канистра, 4 — ящик).
• Вторая буква: обозначает материал (A — сталь, B — алюминий, G — фибровый картон, P — пластмасса).
• Третья цифра: обозначает категорию (например, 1 — с несъемным дном, 2 — со съемным дном).

Например, код 1H2 означает: 1 (бочка), H (пластмассовая), 2 (со съемным дном). Логист должен убедиться, что код на таре соответствует требованиям к перевозимому грузу, указанным в ДОПОГ.

4. Практические правила и контроль для логиста

• Соответствие и целостность. Все знаки и маркировочные надписи должны быть четко видимыми и неповрежденными. Нельзя использовать старую, поврежденную тару.
• Размер и расположение. Маркировочные знаки должны быть размещены таким образом, чтобы они были хорошо видны со всех сторон. Их размеры также строго регламентированы.
• Контроль подрядчиков. Менеджер по логистике должен убедиться, что грузоотправитель или его подрядчик правильно и полно маркировали каждую упаковку.
• Совместимость. Помимо маркировки, необходимо также учитывать, что некоторые грузы нельзя перевозить вместе. Например, нельзя совмещать грузы Класса 3 с грузами Класса 5.1, так как это может привести к усилению пожара.

Маркировка — это не просто наклейка. Это «паспорт» груза, который дает полную информацию о его природе и требованиях к перевозке.

Эта информация вам полезна, но у вас есть вопрос?
Закажите звонок консультанта по опасным грузам,
кликнув по форме внизу справа.

Перевозка опасного груза начинается не с погрузки, а с правильного оформления документов. Неполный или неверно заполненный пакет документов — это гарантированный штраф, задержка груза и, что самое критичное, невозможность правильных действий в случае инцидента. Для менеджера по логистике или руководителя компании, работающей с опасными грузами, это не просто бюрократия, а ключевой элемент управления рисками.

1. Обязательный пакет документов на транспортную единицу

Этот набор документов должен быть на борту каждого транспортного средства, перевозящего опасные грузы. Их проверяют сотрудники ГИБДД и Ространснадзора, поэтому их отсутствие или неверное оформление — прямое нарушение.

• Транспортный документ. Это основной перевозочный документ, который содержит всю критически важную информацию о грузе. Он должен включать:
• Номер ООН и правильное отгрузочное наименование груза.
• Классы опасности и, если применимо, подклассы.
• Номер образца знака опасности.
• Группа упаковки (I, II или III).
• Общее количество опасного груза и количество упаковок.
• Код туннелей.
• Собственные наименования и адреса грузоотправителя и грузополучателя.
• Письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ (ADR). Это документ, который предоставляет водителю информацию о действиях в случае аварии или чрезвычайной ситуации. Он должен быть составлен на понятном водителю языке, содержать информацию об опасности груза, средствах индивидуальной защиты (СИЗ), необходимых мерах предосторожности и действиях в случае инцидента.
• Свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя. Это документ, подтверждающий, что водитель прошел специальный курс обучения и имеет право перевозить опасные грузы. Важно проверять срок действия свидетельства и его соответствие перевозимому классу груза (например, свидетельство для базового курса, для перевозки в цистернах и т.д.).
• Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов – если это применимо. Этот документ подтверждает, что транспортное средство соответствует всем требованиям ДОПОГ и допущено к перевозке. Важно проверять срок действия и, если применимо, соответствие типа транспортного средства (EX/II, EX/III, FL, AT). Для перевозки опасных грузов в упаковках ДОПОГ-свидетельство на транспорт не существует!
• Удостоверение личности с фотографией. Документ водителя, который идентифицирует его.

2. Дополнительные документы (по необходимости)

В зависимости от типа груза и характера перевозки могут потребоваться и другие документы:

• Свидетельство о загрузке контейнера. Необходим, если груз перевозится в контейнере. Подтверждает, что контейнер был правильно загружен и закреплен.
• Копия утверждения компетентного органа. Некоторые особо опасные грузы или перевозки в цистернах требуют отдельного разрешения от компетентных государственных органов.
• Свидетельство о допущении цистерны. Отдельный документ, подтверждающий, что цистерна прошла испытания и допущена к перевозке.
• Специальное разрешение на перевозку грузов повышенной опасности. Отдельный документ, подтверждающий, что цистерна прошла испытания и допущена к перевозке.

3. Ответственность и практическое значение для логиста

Правильно собранный и заполненный пакет документов — это не только избежание штрафов, которые могут достигать сотен тысяч рублей, но и обеспечение безопасности. В случае аварии, экстренные службы (пожарные, спасатели) используют информацию из этих документов для оперативного и безопасного реагирования.

Практический совет: перед каждой отправкой груза необходимо составить чек-лист всех необходимых документов, убедиться в их наличии, правильности оформления и актуальности. Этот простой шаг позволит избежать серьезных проблем.

Эта информация вам полезна, но у вас есть вопрос?
Закажите звонок консультанта по опасным грузам,
кликнув по форме внизу справа.

Письменная инструкция в соответствии с ДОПОГ (ADR) — это не просто ещё одна бумага в пакете перевозочных документов. Это жизненно важный инструмент для обеспечения безопасности и оперативного реагирования в случае аварии. Её наличие и правильное содержание — это требование закона, несоблюдение которого может привести к серьёзным последствиям. Для менеджера по логистике понимание этого документа равносильно знанию плана эвакуации.

1. Что такое письменная инструкция и каково её назначение?

Письменная инструкция — это документ, который предоставляет экипажу транспортного средства чёткие и понятные указания о действиях в случае инцидента, аварии или чрезвычайной ситуации, которая может произойти во время перевозки опасного груза. Этот документ стандартизирован, и его форма строго регламентирована в приложении к ДОПОГ.

Главные цели документа:

• Информирование: предоставить водителю всю необходимую информацию о характере перевозимого груза и сопутствующих опасностях.
• Руководство к действию: дать пошаговую инструкцию по мерам, которые нужно предпринять в случае возникновения инцидента.
• Обеспечение безопасности: сообщить, какие средства индивидуальной защиты (СИЗ) и дополнительное оборудование необходимо использовать.

2. Содержание и структура документа

Письменная инструкция должна быть составлена на языках, которые понимает каждый член экипажа, и иметь четыре основных раздела:

Раздел 1: Идентификация опасности.

• Наименование и номер ООН перевозимого груза.
• Класс опасности и соответствующие ему знаки (пиктограммы).
• Характер основной опасности (например, «воспламенение», «коррозия», «токсичность»).
• Дополнительные опасности (если есть).

Раздел 2: Действия экипажа в случае инцидента. Этот раздел является ядром документа. Он должен содержать пошаговые инструкции на случай:

• Пожара: что делать при возгорании груза или транспортного средства, какие огнетушители использовать.
• Утечки/разлива: как локализовать и минимизировать последствия утечки, какие средства использовать.
• Аварии/ДТП: как оказать первую помощь, сообщить в экстренные службы и оградить место происшествия.
• Оказания первой помощи пострадавшим.

Раздел 3: Перечень средств индивидуальной защиты (СИЗ) и дополнительного оборудования. Здесь указывается, какие именно СИЗ должны быть на борту транспортного средства, например, противогаз, защитные очки, перчатки, и как ими пользоваться. Также указывается наличие противооткатных упоров, фонаря, дренажной ловушки и других обязательных инструментов.

3. Ответственность и практическое значение для логиста

• Снижение рисков. Правильная инструкция — это не просто требование, а инструмент минимизации ущерба. Она даёт водителю четкий план действий, что позволяет избежать паники и неправильных решений в критической ситуации.
• Юридическая ответственность. Отсутствие письменных инструкций или их несоответствие требованиям — это прямое нарушение ДОПОГ, которое карается крупным штрафом.

Важный момент: Письменная инструкция должна быть предоставлена грузоотправителем на языках, понятных экипажу.

Эта информация вам полезна, но у вас есть вопрос?
Закажите звонок консультанта по опасным грузам,
кликнув по форме внизу справа.

Внешняя маркировка транспортного средства, перевозящего опасный груз, — это ключевой элемент системы безопасности. Она служит мгновенным визуальным сигналом для всех участников дорожного движения, экстренных служб и представителей контролирующих органов о характере перевозимого груза. Неправильная маркировка — это не просто нарушение, это прямая угроза безопасности и повод для серьезных административных санкций.

1. Обязательная маркировка транспортных средств

Для большинства перевозок опасных грузов на транспортной единице (автомобиле с прицепом или без) должны быть размещены два типа маркировочных знаков: оранжевые таблички и знаки опасности.

• Оранжевые таблички. Они должны быть светоотражающими и иметь размеры 40×30 см. Таблички должны быть размещены спереди и сзади транспортного средства, перпендикулярно продольной оси.
• Верхний ряд: Номер опасности. Двух- или трехзначный код, который указывает на характер основной и дополнительных опасностей груза. Например: 33 — легковоспламеняющаяся жидкость, 80 — коррозионное вещество. Удвоение цифры (например, 33) означает усиление основной опасности.
• Нижний ряд: Четырехзначный номер ООН. Идентифицирует конкретное вещество. Например, 1203 — бензин, 1005 — безводный аммиак.

При перевозке опасных грузов в упаковках используются информационные таблички без номеров опасности и ООН.

2. Знаки опасности (пиктограммы)

В зависимости от типа перевозимого груза, на транспортное средство или контейнер дополнительно наносятся знаки опасности. Они имеют форму квадрата, повернутого на 45 градусов.

• Расположение: Знаки опасности размещаются по бокам и сзади транспортного средства.
• Соответствие: Знак должен соответствовать основному классу опасности перевозимого груза, указанному в документации. Если груз имеет несколько видов опасности (например, токсичен и легко воспламеняем), то наносится несколько знаков.

Практический пример: если вы перевозите безводный аммиак (UN 1005), который является токсичным и коррозионным газом, на вашей цистерне должны быть:

• Спереди и сзади — оранжевые таблички с номерами 268 (2 — газ, 6 — токсичный, 8 — коррозионный) и 1005 (номер ООН).
• По бокам и сзади — знаки опасности классов 2.3 (токсичный газ) и 8 (коррозионное вещество).

3. Маркировка контейнеров и цистерн

Если груз перевозится в контейнере или цистерне, маркировка наносится непосредственно на них.

• Контейнеры-цистерны: Маркировка наносится на боковые стороны и сзади. Это позволяет легко идентифицировать груз при перегрузке на другие виды транспорта (железнодорожный, морской).
• Контейнеры: Маркировка размещается по бокам и сзади.

4. Практическое значение для бизнеса

• Быстрая идентификация. Правильная маркировка позволяет экстренным службам мгновенно определить тип опасности и характер груза в случае аварии, что критически важно для выбора правильных средств ликвидации.
• Избежание штрафов. Отсутствие или неверная маркировка — это одно из самых распространенных нарушений. Штрафы могут достигать сотен тысяч рублей.
• Репутация. Компания, которая строго соблюдает все правила маркировки, демонстрирует свою надежность и профессионализм.

Важный момент: В случае перевозки нескольких опасных грузов на одном транспортном средстве, маркировка должна отражать все виды опасности. При перевозке грузов по изъятиям (например, в ограниченных количествах), маркировка транспортного средства не требуется, но это не освобождает от маркировки самой упаковки.

Эта информация вам полезна, но у вас есть вопрос?
Закажите звонок консультанта по опасным грузам,
кликнув по форме внизу справа.

Процесс маркировки транспортной единицы, перевозящей опасный груз, — это не хаотичный набор действий, а строго регламентированная процедура, в которой у каждого участника есть свои четкие обязанности. Неверное или неполное выполнение этих обязанностей ведет к серьезным последствиям: от штрафов и задержек в пути до уголовной ответственности в случае аварии. Для менеджера по логистике критически важно понимать, кто и за что отвечает.

1. Ответственность грузоотправителя

Грузоотправитель, как инициатор перевозки, несёт основную ответственность за правильность и полноту маркировки.

• Предоставление информации. Грузоотправитель обязан предоставить перевозчику всю необходимую информацию о характере груза, включая его номер ООН, класс опасности и отгрузочное наименование.
• Маркировка упаковок. Он должен убедиться, что каждая упаковка, содержащая опасный груз, промаркирована в соответствии с правилами ДОПОГ, включая знаки опасности, номера ООН и специальные обозначения (LQ, EQ).
• Предоставление маркировки. В случае, если перевозчик не имеет собственных знаков опасности и оранжевых табличек для транспортного средства, грузоотправитель может предоставить их вместе с грузом.

2. Ответственность перевозчика

Перевозчик, принимая опасный груз к перевозке, принимает на себя ответственность за его безопасную транспортировку.

• Размещение знаков. Главная обязанность перевозчика — правильно разместить знаки опасности и оранжевые таблички на транспортном средстве в соответствии с информацией, предоставленной грузоотправителем. Он должен убедиться, что знаки не повреждены и четко видны.
• Проверка документов. Перевозчик обязан проверить наличие и правильность всех перевозочных документов, включая транспортный документ и письменные инструкции, а также убедиться в том, что у водителя есть действующее свидетельство ДОПОГ.
• Техническое состояние. Транспортное средство должно быть в исправном техническом состоянии и иметь соответствующее свидетельство о допущении к перевозке.

3. Ответственность водителя

Водитель является последним звеном в цепочке контроля и отвечает за непосредственное исполнение правил.

• Визуальный контроль. Перед началом рейса водитель обязан визуально осмотреть транспортное средство и убедиться в том, что все знаки и оранжевые таблички находятся на своих местах, не повреждены и читаемы.
• Наличие документов. Водитель должен иметь при себе полный комплект всех перевозочных документов и предоставлять их по первому требованию контролирующих органов.
• Действия в случае инцидента. В случае аварии или инцидента водитель обязан действовать в соответствии с письменными инструкциями, используя имеющееся на борту оборудование.

4. Практическое значение и риски

Нарушение правил маркировки — это одно из самых распространенных нарушений в сфере перевозки опасных грузов. Его последствия:

• Штрафы. Административные штрафы за неверную маркировку могут достигать нескольких сотен тысяч рублей как для водителя, так и для должностных лиц компании.
• Задержка груза. Контролирующие органы имеют право задержать транспортное средство до полного устранения нарушений. Это ведет к финансовым потерям и срыву сроков поставки.
• Угроза безопасности. Неправильная маркировка может ввести в заблуждение экстренные службы в случае аварии, что приведет к неверным действиям и усугубит последствия.

Важно помнить: каждый участник логистической цепочки несёт свою долю ответственности. Строгое соблюдение правил и взаимный контроль — единственный способ обеспечить безопасность и избежать финансовых потерь.

Эта информация вам полезна, но у вас есть вопрос?
Закажите звонок консультанта по опасным грузам,
кликнув по форме внизу справа.

Подготовка к перевозке опасного груза — это сложный процесс, который требует внимания к деталям и чёткой последовательности действий. Ошибка на любом этапе может привести к серьезным проблемам: от задержки груза до крупного штрафа. Для менеджера по логистике это не просто «подготовка», а управление всем циклом безопасности. Контроль за подготовкой осуществляет консультант.

Вот пошаговая инструкция, которая поможет организовать процесс максимально эффективно.

Шаг 1: Проверка и подготовка документов

Это самый критически важный этап. Без полного и правильно оформленного пакета документов начинать перевозку нельзя.

• Транспортный документ: убедитесь, что все поля заполнены верно: номер ООН, отгрузочное наименование, класс опасности, количество и тип тары.
• Письменные инструкции ДОПОГ: они должны быть в двух экземплярах на языке, понятном водителю, и соответствовать перевозимому грузу.
• Свидетельство ДОПОГ водителя: проверьте его срок действия и соответствие перевозимому классу груза.
• Свидетельство о допущении транспорта: убедитесь, что транспортное средство допущено к перевозке именно этого типа груза (FL, AT, EX).
• Свидетельство о регистрации ТС и другие документы: проверьте наличие всех стандартных документов на автомобиль.

Шаг 2: Контроль за техническим состоянием транспорта

Водитель должен убедиться, что транспортное средство соответствует требованиям.

• Исправность тормозной системы: убедитесь, что тормоза и другие системы безопасности находятся в отличном состоянии.
• Электрооборудование: проверьте, что вся электропроводка защищена, чтобы избежать короткого замыкания и искр.
• Оборудование цистерн: если груз перевозится в цистерне, убедитесь, что все клапаны, люки и системы контроля герметичны.
• Соответствие ADR: убедитесь, что транспортное средство соответствует требованиям ДОПОГ (например, наличие тахографа, ограничителя скорости).

Шаг 3: Проверка маркировки

На этом этапе мы проверяем, правильно ли промаркирован груз и транспортное средство.

• Маркировка упаковок: убедитесь, что каждая упаковка имеет номер ООН, знак опасности и, если необходимо, знак «Опасность для окружающей среды».
• Оранжевые таблички: Проверьте, что оранжевые таблички с номерами ООН и опасности размещены спереди и сзади транспортного средства. Если груз в цистерне — по бокам.
• Знаки опасности: убедитесь, что знаки опасности размещены по бокам и сзади транспортного средства.

Шаг 4: Контроль дополнительного оборудования и СИЗ

Убедитесь, что на борту транспортного средства находится полный комплект обязательного оборудования и средств индивидуальной защиты (СИЗ).

• Средства пожаротушения: Проверьте наличие минимум двух огнетушителей, их исправность и срок годности.
• СИЗ: убедитесь, что у водителя есть защитные перчатки, очки, жилет повышенной видимости и переносной фонарь.
• Другое оборудование: проверьте наличие противооткатных упоров, дренажной ловушки, сборного контейнера.

Шаг 5: Проверка маршрута и маршрутного листа

Для некоторых видов опасных грузов, а также для международных перевозок, маршрут должен быть согласован с соответствующими органами.

• Ограничения: убедитесь, что маршрут не проходит через запрещенные зоны (тоннели, жилые районы, охраняемые природные территории).
• Специальное разрешение: проверьте, его и проанализируйте и постройте маршрут перед рейсом.

Практическое значение для бизнеса

Соблюдение этого пошагового плана — это не просто требование закона, а инвестиция в безопасность и репутацию вашего бизнеса. Он позволяет минимизировать риски, избежать штрафов, обеспечить своевременную доставку и, что самое главное, защитить жизни и здоровье людей и окружающую среду.

Эта информация вам полезна, но у вас есть вопрос?
Закажите звонок консультанта по опасным грузам,
кликнув по форме внизу справа.

Перевозка опасных грузов в цистернах и навалом (насыпью) является одной из наиболее ответственных и строго регламентированных операций в логистике. Это связано с тем, что в случае аварии последствия могут быть гораздо более масштабными, чем при перевозке в упаковках. Понимание специфики этих перевозок — критически важно для любого специалиста, работающего в этой сфере.

1. Перевозка опасных грузов в цистернах.

Цистерна — это специализированный тип транспорта, предназначенный для перевозки жидкостей, газов или сыпучих веществ наливом. Перевозка в цистернах регулируется особыми положениями ДОПОГ, которые касаются не только самого транспортного средства, но и его эксплуатации.

• Типы цистерн. Цистерны классифицируются по типам, которые определяются их конструкцией и назначением. Они могут быть стационарными (встроенными в шасси), съемными или контейнер-цистернами. Выбор типа цистерны зависит от класса опасности перевозимого вещества и его физических свойств.
• Требования к конструкции. Цистерны должны соответствовать строгим стандартам по прочности, герметичности, оборудованию и материалам. Каждая цистерна проходит регулярные испытания на герметичность, прочность и толщину стенок.
• Маркировка. Маркировка цистерны отличается от маркировки грузового автомобиля. На ней должны быть размещены оранжевые таблички (с номерами опасности и ООН) по бокам и сзади, а также знаки опасности. Если цистерна многосекционная и перевозит разные грузы, каждая секция должна быть промаркирована отдельно.
• Документация. Помимо стандартного пакета документов, на борту должен находиться свидетельство о допущении цистерны, подтверждающее, что она прошла все необходимые проверки.
• Операционные особенности. Загрузка и разгрузка цистерны — это ответственные операции. Необходимо соблюдать правила безопасности, использовать заземление и контролировать процесс, чтобы избежать перелива или утечки.

2. Перевозка опасных грузов навалом (насыпью)

Перевозка навалом относится к перевозке твердых веществ, которые не упакованы. Такие грузы перевозятся в специальных контейнерах или кузовах.

• Типы грузов. Чаще всего навалом перевозят твердые вещества Классов 4.1, 4.2, 4.3 и 5.1. Например, уголь, рыбная мука или некоторые виды удобрений.
• Требования к транспорту. Транспортное средство или контейнер, предназначенный для перевозки навалом, должен иметь специальное разрешение. Конструкция должна исключать возможность утечки или просыпания груза.
• Маркировка. Контейнеры и транспортные средства для перевозки навалом должны быть промаркированы так же, как и при перевозке в упаковках, — оранжевыми табличками и знаками опасности.
• Операционные особенности. Загрузка навалом требует использования специального оборудования, чтобы избежать пыления, которое может быть опасным для здоровья или привести к возгоранию.

3. Ответственность и практическое значение для логиста

• Выбор подрядчика. При выборе перевозчика для такого типа грузов, менеджер должен быть уверен, что у него есть не только опыт, но и все необходимые документы и соответствующий транспорт.
• Контроль документации. Помимо свидетельства о допущении транспортного средства, необходимо проверить свидетельства на цистерны или контейнеры.
• Повышенные риски. Аварии при перевозке наливом или навалом имеют гораздо более серьезные последствия. Например, разлив ёмкости с кислотой или воспламенение угля.
• Обучение. Водители, занимающиеся такими перевозками, должны иметь дополнительные курсы обучения – «перевозка в цистернах», что отражается в их свидетельстве ДОПОГ.

Эта информация вам полезна, но у вас есть вопрос?
Закажите звонок консультанта по опасным грузам,
кликнув по форме внизу справа.

Водитель, управляющий транспортным средством с опасным грузом, — это не просто шофёр. Это квалифицированный специалист, прошедший специальную подготовку и обладающий набором компетенций, которые позволяют ему действовать грамотно и безопасно в любых ситуациях. Несоблюдение требований к экипажу — это не только нарушение, но и прямая угроза для всех участников дорожного движения.

1. Обязательная подготовка водителя

Ключевым требованием к водителю, перевозящему опасные грузы, является наличие Свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя. Этот документ подтверждает, что водитель прошёл обязательные курсы и успешно сдал экзамены.

• Базовый курс: Обязателен для всех водителей, перевозящих опасные грузы. В рамках курса изучаются общие положения ДОПОГ, классификация грузов, требования к таре и маркировке, а также действия в случае аварии.
• Специализированные курсы: Некоторые виды перевозок требуют дополнительного обучения:
• Перевозка в цистернах: для водителей, которые работают с наливными грузами.
• Перевозка веществ и изделий Класса 1 (взрывчатые).
• Перевозка радиоактивных материалов Класса 7.

Без соответствующего свидетельства водитель не имеет права осуществлять перевозку. Менеджеру по логистике необходимо проверять срок действия свидетельства (оно выдаётся на 5 лет) и соответствие перевозимому классу груза.

2. Требования к возрасту, стажу и физическому состоянию

• Возраст: Водитель, перевозящий опасные грузы, должен быть не моложе 18 или 21 года, в зависимости от типа перевозки.
• Стаж вождения: Обязателен стаж вождения в категории, соответствующей транспортному средству.
• Медицинское освидетельствование: Водитель должен проходить регулярные медицинские осмотры, подтверждающие его физическую и психическую пригодность к управлению транспортным средством с опасным грузом.

3. Обязанности экипажа в пути

В пути экипаж должен строго соблюдать ряд правил, которые напрямую влияют на безопасность.

• Наличие документов: водитель всегда должен иметь при себе полный пакет перевозочных документов и предоставлять их по первому требованию.
• Соблюдение правил движения: водитель обязан соблюдать скоростной режим, установленные маршруты, правила стоянки и не использовать открытый огонь вблизи груза.
• Контроль за состоянием груза: водитель должен регулярно проверять состояние груза, его крепление, герметичность тары и правильность маркировки.
• Действия в случае инцидента: при возникновении аварии или инцидента водитель обязан действовать строго по письменным инструкциям, предоставленным грузоотправителем.

4. Практическое значение для бизнеса

• Снижение рисков: квалифицированный и обученный водитель — это главный фактор минимизации рисков аварий и инцидентов. Он знает, как действовать в нестандартной ситуации, что может спасти груз, транспорт и, самое главное, жизни.
• Избежание штрафов: передача опасного груза водителю без соответствующего свидетельства — это серьезное нарушение, за которое предусмотрены крупные штрафы.
• Репутация: компания, которая инвестирует в обучение своего персонала, демонстрирует ответственный подход и повышает свою ценность в глазах клиентов.

Важный момент: если в состав экипажа входит несколько человек, то каждый из них должен иметь соответствующее свидетельство ДОПОГ.

Эта информация вам полезна, но у вас есть вопрос?
Закажите звонок консультанта по опасным грузам,
кликнув по форме внизу справа.

Отгрузка опасного груза — это не просто передача товара от отправителя к перевозчику. Это критически важный этап, где любая ошибка может привести к серьёзным финансовым потерям, юридическим последствиям и угрозе для безопасности. Управление этим процессом требует системного подхода и чёткого понимания всех требований ДОПОГ.

1. Общие положения и основные запреты

Перед началом отгрузки необходимо убедиться, что перевозка в принципе разрешена.

• Запрещенные грузы. Груз не должен передаваться к перевозке, если его транспортировка запрещена согласно ДОПОГ. Перечень таких грузов указан в Перечне опасных грузов, а также в подразделах 2.2.х.2 ДОПОГ.
• Запреты для экипажа. Экипажу транспортного средства запрещено открывать упаковки, курить или использовать открытый огонь (включая электронные сигареты) на транспортных средствах с опасными грузами, перевозить пассажиров и сопровождающих не прошедших обучение по ДОПОГ и прочие запреты указанные на каждый конкретный опасный груз

2. Проверка груза и транспортного средства

Грузоотправитель, погрузчик или ответственный за наполнение должны провести тщательный осмотр перед началом отгрузки.

• Документы. Перед отгрузкой необходимо проверить перевозочные документы на транспортное средство и членов экипажа.
• Транспорт и грузовое отделение. Следует осмотреть транспортное средство и его грузовое отделение. Груз не должен быть передан к перевозке, если документы экипажа или транспорта не в порядке.
• Совместная загрузка. Нельзя перевозить в одном транспортном средстве опасные грузы, способные опасно реагировать друг с другом (например, горение, выделение легковоспламеняющихся газов). Также необходимо соблюдать требования к совместной перевозке опасных грузов с продуктами питания и кормами.

3. Оформление документов

Достоверная и точная информация в документах — это основа безопасности перевозки. Количество документов сведено к минимуму, но каждый из них критически важен.

• Транспортный документ: в нём должна быть указана точная и надёжная информация о грузе, соответствующая требованиям нормативных документов.
• Письменные инструкции ДОПОГ: должны быть в наличии, так как они содержат информацию для правильных действий в случае аварии.
• Свидетельство ДОПОГ водителя: подтверждает прохождение водителем специального обучения.
• Удостоверение личности: Каждый член экипажа должен иметь при себе удостоверение личности с фотографией.

4. Маркировка и знаки опасности

Правильная маркировка позволяет идентифицировать груз и его опасные свойства.

• Маркировка упаковок: упаковки должны быть маркированы знаком опасности и номером ООН.
• Маркировка транспортной единицы: на транспортном средстве должны быть установлены оранжевые таблички и знаки-табло опасности.
• Кто отвечает: за правильность маркировки упаковок номером ООН и знаками опасности отвечает грузоотправитель. Разместить знаки-табло опасности на контейнере после загрузки — обязанность погрузчика.

5. Роль и ответственность участников

Каждый участник отгрузки несёт свою долю ответственности.

• Грузоотправитель: отвечает за классификацию груза, выбор правильной тары и предоставление всех необходимых документов и маркировки груза.
• Перевозчик: отвечает за проверку документов и груза, выбор допущенного транспорта и наличие всего необходимого оборудования на борту.
• Погрузчик (ответственный за наполнение): должен убедиться, что груз разрешен к перевозке автомобильным транспортом, правильно размещен и закреплён.

Эта информация вам полезна, но у вас есть вопрос?
Закажите звонок консультанта по опасным грузам,
кликнув по форме внизу справа.

Перевозка опасных грузов в упаковках — это наиболее распространённый вид транспортировки. Её кажущаяся простота часто вводит в заблуждение, но именно здесь кроется наибольшее количество ошибок, приводящих к штрафам, задержкам и, в худшем случае, к авариям. Для менеджера по логистике знание всех нюансов — это ключевой фактор безопасности и экономической эффективности.

1. Требования к упаковкам

Упаковка — это первая линия защиты, и к ней предъявляются строжайшие требования.

• Назначение упаковки: упаковка должна быть подобрана в соответствии с группой упаковки груза (I, II или III), которая указывает на степень опасности.
• Материалы и конструкция: упаковка должна быть изготовлена из материалов, устойчивых к перевозимому веществу, и иметь достаточную прочность, чтобы выдерживать нормальные условия перевозки (вибрация, удары, перепады температур).
• Кодировка ООН: каждая упаковка, предназначенная для опасных грузов, должна иметь специальную маркировку, которая включает код ООН (например, 1A1 — стальная бочка с несъемным дном). Этот код подтверждает, что упаковка прошла испытания и соответствует требованиям ДОПОГ.
• Целостность: упаковка должна быть исправной, без видимых повреждений, утечек или деформации.

2. Подготовка и размещение груза

Правильная подготовка груза к погрузке и его размещение в транспортном средстве имеют решающее значение.

• Проверка тары: перед погрузкой необходимо убедиться, что каждая упаковка чистая, сухая, герметично закрыта и не имеет внешних повреждений. Соответствие упаковки перевозимому грузу.
• Совместимость грузов: нельзя перевозить в одном транспортном средстве несовместимые грузы, способные к опасным реакциям друг с другом. Например, воспламеняющиеся жидкости (Класс 3) и окисляющие вещества (Класс 5.1) не могут перевозиться совместно.
• Крепление груза: груз должен быть надёжно закреплен в транспортном средстве, чтобы исключить его перемещение, падение или повреждение упаковки во время движения.
• Совместная перевозка: если вместе с опасным грузом перевозятся другие товары, они не должны создавать опасности для упаковки.

3. Маркировка транспортной единицы

Внешняя маркировка транспортного средства должна точно отражать характер перевозимого груза.

• Оранжевые таблички: на транспортное средство устанавливаются оранжевые таблички с номерами опасности и ООН. В случае, если грузы перевозятся в разных упаковках, но на одном транспортном средстве, допускается использование табличек без номеров (пустые оранжевые таблички), если это разрешено правилами.
• Знаки опасности: на транспортном средстве или контейнере размещаются знаки опасности (пиктограммы), соответствующие классу перевозимого груза.
• Ответственность: за маркировку упаковок отвечает грузоотправитель, а за размещение оранжевых табличек и знаков опасности на транспортном средстве — перевозчик.

4. Документы

Полный и правильно оформленный пакет документов сопровождает каждую перевозку.

• Транспортный документ: должен содержать точную информацию о грузе, включая его класс опасности, группу упаковки и общее количество.
• Письменные инструкции ДОПОГ: должны быть на борту, чтобы экипаж мог действовать в случае инцидента.
• Свидетельства: у водителя должно быть действующее свидетельство ДОПОГ, а у транспортного средства — свидетельство о допущении, если оно требуется.

5. Практическое значение для бизнеса

• Юридическая защита: правильная подготовка и оформление всех этапов перевозки в упаковках снижает риски юридической и финансовой ответственности.
• Управление рисками: чёткое соблюдение правил помогает избежать аварий, утечек и других инцидентов, которые могут нанести колоссальный ущерб.
• Эффективность: правильная организация процесса позволяет избежать задержек в пути и простоев, связанных с проверками.

Эта информация вам полезна, но у вас есть вопрос?
Закажите звонок консультанта по опасным грузам,
кликнув по форме внизу справа.

Перевозка опасных грузов в цистернах — это высший пилотаж в автомобильной логистике. Это не просто транспортировка, а операция с высочайшим уровнем ответственности, где любая ошибка может привести к катастрофе. Законы физики и химии, работающие внутри цистерны, требуют от нас глубокого понимания технических требований, правил эксплуатации и, самое главное, рисков.

1. Типы цистерн и их назначение

Каждая цистерна предназначена для конкретных веществ и условий. Знание их классификации — это основа для правильного выбора транспорта и планирования перевозки.

• Автоцистерна (встроенная цистерна): Специализированное транспортное средство, включающее одну или несколько встроенных цистерн, предназначенное для перевозки жидкостей, газов или порошкообразных веществ.
• Съемная цистерна: Цистерна, которая не является частью транспортного средства и имеет вместимость более 450 литров. Она может быть снята с рамы транспортного средства, но не предназначена для погрузочных операций, как контейнер-цистерна.
• Контейнер-цистерна: Подвижная цистерна, которая соответствует стандартам контейнера и может быть использована для мультимодальных перевозок (автомобильным, железнодорожным и морским транспортом).
• Транспортное средство-батарея: Комплекс, состоящий из баллонов, трубок или связок баллонов, соединенных между собой трубопроводом, установленных на транспортном средстве. Используется для перевозки газов.

2. Строгие технические требования и маркировка

Требования к цистернам — это не формальность, а гарантия безопасности. Они охватывают каждый элемент конструкции.

• Материалы и конструкция: цистерны должны быть изготовлены из материалов, устойчивых к перевозимым веществам и способных выдерживать внутреннее и внешнее давление. Конструкция должна исключать любые утечки.
• Оборудование: каждая цистерна оснащается предохранительными клапанами, запорной арматурой, указателями уровня и другими устройствами, которые обеспечивают безопасную загрузку, разгрузку и перевозку.
• Кодировка цистерн: каждая цистерна имеет свой буквенно-цифровой код, который указывает на ее конструктивные особенности (например, давление, тип клапанов) и классы веществ, которые в ней могут перевозиться. Этот код является жизненно важным для менеджера по логистике при выборе правильного транспорта.
• Маркировка: транспортное средство-цистерна должно быть оборудовано двумя оранжевыми табличками (спереди и сзади) и знаками опасности на боковых и задней частях. На табличках указывается номер ООН груза и идентификационный номер опасности.

3. Обязанности и ответственность

При перевозке в цистернах ответственность лежит не только на перевозчике, но и на других участниках, чьи действия напрямую влияют на безопасность.

• Ответственный за наполнение: этот участник несет колоссальную ответственность. Он обязан убедиться, что техническое состояние цистерны соответствует требованиям, а также что цистерна наполняется только теми грузами, которые разрешены. Также он отвечает за соблюдение максимально допустимой степени наполнения, что критически важно для предотвращения разрыва цистерны из-за температурного расширения.
• Перевозчик: отвечает за проверку документов, выбор допущенного транспорта и наличие всего необходимого оборудования на борту.
• Водитель: отвечает за наличие всех необходимых документов, визуальный осмотр транспортного средства перед рейсом и соблюдение всех правил в пути.

4. Операционные правила

Безопасность цистерн требует строгого соблюдения правил, которые выходят за рамки обычных перевозок.

• Контроль давления: цистерны для газов и некоторых жидкостей должны быть оснащены манометрами, и водитель должен контролировать давление, чтобы оно не превышало допустимых значений.
• Степень наполнения: максимальная степень наполнения цистерн строго регламентирована. Это предотвращает гидравлический удар и разрыв цистерны из-за увеличения объема жидкости при нагревании.
• Стоянка и остановка: для цистерн существуют строгие правила, касающиеся мест и продолжительности стоянок.

Эта информация вам полезна, но у вас есть вопрос?
Закажите звонок консультанта по опасным грузам,
кликнув по форме внизу справа.

Перевозка опасного груза — это сложный многоступенчатый процесс, в котором задействованы различные стороны, и каждая из них несёт свою долю ответственности. Недостаточное внимание к обязанностям любого из участников может привести к серьёзным последствиям, включая аварии, крупные штрафы и уголовную ответственность. ДОПОГ чётко определяет роли и обязанности каждого, чтобы обеспечить максимальную безопасность.

Все участники перевозки обязаны принимать меры, соответствующие виду и степени опасности груза, чтобы предотвратить несчастные случаи.

1. Обязанности грузоотправителя

Грузоотправитель — это первый и один из ключевых участников в цепи перевозки. От его действий зависит правильность всей последующей операции.

• Грузоотправитель обязан передавать к перевозке только те опасные грузы, которые классифицированы и допущены к транспортировке согласно ДОПОГ.
• Он должен предоставить перевозчику всю необходимую информацию: номер ООН, надлежащее отгрузочное наименование, класс, номера знаков опасности, группу упаковки, код ограничения проезда через тоннели и сведения о количестве груза.
• Необходимо предоставить перевозчику все требуемые перевозочные документы.
• Грузоотправитель обязан использовать только допущенную и пригодную для перевозки тару (включая крупногабаритную тару, контейнеры средней грузоподъемности и цистерны), имеющую соответствующую маркировку.
• Следует соблюдать все требования, касающиеся способа отправки и ограничений на отправку.
• Он также несёт ответственность за маркировку порожних неочищенных цистерн и транспортных средств.
• Если грузоотправитель пользуется услугами других участников (упаковщика, погрузчика), он должен убедиться, что их действия соответствуют требованиям ДОПОГ.

2. Обязанности перевозчика

Перевозчик является исполнителем, который принимает груз и отвечает за его доставку.

• Он должен удостовериться, что груз допущен к перевозке.
• Перевозчик обязан проверить наличие и соответствие всех перевозочных документов, а также убедиться, что экипаж понимает и может выполнить письменные инструкции.
• Необходимо проверить исправность транспортного средства и убедиться в отсутствии явных повреждений, загрязнений или утечек.
• Следует проверить, не просрочена ли дата очередного испытания цистерн, а также отсутствие перегруза транспортного средства.
• Перевозчик должен убедиться в правильности маркировки транспортного средства и наличии дополнительного оборудования и средств индивидуальной защиты.
• При выявлении любых нарушений перевозчик не должен начинать перевозку до их устранения.

3. Обязанности грузополучателя

• Грузополучатель не должен задерживать разгрузку груза, если на это нет веских причин, и должен вернуть пустые неочищенные цистерны и контейнеры после разгрузки.

4. Обязанности погрузчика

• Погрузчик обязан передавать перевозчику только те грузы, которые разрешены к перевозке.
• Перед погрузкой он должен провести визуальный осмотр тары, убедившись в отсутствии повреждений, утечек или других дефектов.
• Необходимо соблюдать запреты на совместную погрузку несовместимых грузов.
• Погрузчик также отвечает за правильную погрузку, крепление и размещение груза в транспортном средстве или контейнере.

5. Обязанности упаковщика

• Упаковщик должен соблюдать все требования ДОПОГ, касающиеся упаковки грузов.
• Он отвечает за выбор правильной тары и её состояние.
• Упаковщик обязан правильно маркировать и наносить знаки опасности на каждую упаковку.

6. Обязанности ответственного за наполнение

• Этот участник должен убедиться, что цистерна допущена к перевозке тех веществ, которыми она будет наполнена.
• Он отвечает за соблюдение максимально допустимой степени наполнения, чтобы предотвратить переполнение.
• Ответственный за наполнение также должен проверить внешнее состояние цистерны и её оборудования.

7. Обязанности разгрузчика

• Разгрузчик обязан убедиться в правильности размещения груза и отсутствии его повреждений.
• Он должен принять меры по безопасной разгрузке, чтобы не повредить тару или оборудование.
• При обнаружении поврежденной упаковки разгрузка должна быть приостановлена до принятия надлежащих аварийных мер.

Эта информация вам полезна, но у вас есть вопрос?
Закажите звонок консультанта по опасным грузам,
кликнув по форме внизу справа.

Нарушение правил перевозки опасных грузов — это не просто халатность. Это серьёзное правонарушение, за которое предусмотрены крупные штрафы, административная и даже уголовная ответственность. Законодательство Российской Федерации, в частности КоАП РФ (Кодекс об административных правонарушениях) и УК РФ (Уголовный кодекс), чётко определяет виды нарушений и наказания за них. Понимание этих норм — это основа для любого профессионала, который хочет обезопасить свой бизнес.

1. Категории нарушений и их последствия

В ДОПОГ нарушения разделены на категории, что помогает определить степень тяжести и применить соответствующее наказание.

• Категория I: Нарушения, создающие высокий риск гибели людей или серьёзного ущерба окружающей среде. За это предусмотрен немедленный арест транспортного средства.
• Категория II: Нарушения, создающие риск среднего уровня, которые могут вызвать причинение ущерба.
• Категория III: Нарушения, создающие незначительный риск.

Правоприменительная практика в России опирается на эти категории, но конкретные штрафы регулируются КоАП РФ.

2. Административные штрафы (КоАП РФ)

Основным нормативным актом, регулирующим штрафы за нарушения при перевозке опасных грузов, является Статья 12.21.2 КоАП РФ «Нарушение правил перевозки опасных грузов». Она предусматривает дифференцированную ответственность в зависимости от субъекта правонарушения: водителя, должностного лица или юридического лица.

• Часть 1 статьи 12.21.2 КоАП РФ. Предусматривает наказание за наиболее серьёзные нарушения, такие как:
• Отсутствие свидетельства ДОПОГ у водителя или просроченное свидетельство.
• Отсутствие свидетельства о допущении транспортного средства к перевозке опасных грузов.
• Отсутствие письменных инструкций ДОПОГ для водителя.
• Неправильное размещение или отсутствие оранжевых табличек и знаков опасности на транспортном средстве.
• Отсутствие или неисправность огнетушителей и другого обязательного оборудования.

Штрафы:

• Водитель: от 2 000 до 2 500 рублей или лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев.
• Должностное лицо: от 15 000 до 20 000 рублей.
• Юридическое лицо: от 400 000 до 500 000 рублей.
• Часть 2 статьи 12.21.2 КоАП РФ. Регулирует наказание за менее значительные нарушения, например:
• Неправильное оформление перевозочных документов (кроме отсутствия).
• Отсутствие комплекта СИЗ (защитные очки, перчатки).
• Мелкие несоответствия в маркировке или отсутствие маркировки на отдельных упаковках.

Штрафы:

• Водитель: от 1 000 до 1 500 рублей.
• Должностное лицо: от 5 000 до 10 000 рублей.
• Юридическое лицо: от 150 000 до 250 000 рублей.

3. Уголовная ответственность (УК РФ)

В случае, если нарушение правил перевозки опасных грузов повлекло за собой тяжкие последствия, наступает уголовная ответственность. Как правило, это регулируется Статьей 263 УК РФ, которая предусматривает наказание за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта.

• Часть 1 статьи 263 УК РФ: Нарушение, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, наказывается принудительными работами или лишением свободы на срок до двух лет.
• Часть 2 статьи 263 УК РФ: Нарушение, повлекшее по неосторожности смерть человека, наказывается лишением свободы на срок до пяти лет.

4. Практические шаги для минимизации рисков

• Аудит и контроль: регулярно проводите внутренние проверки, чтобы убедиться в наличии всех документов и соответствии транспорта требованиям ДОПОГ.
• Обучение персонала: инвестируйте в постоянное обучение водителей, менеджеров и логистов. Знание правил — лучшая защита.
• Чёткое распределение обязанностей: убедитесь, что каждый участник логистической цепи — от грузоотправителя до разгрузчика — точно знает свои обязанности и несёт за них ответственность.

Эта информация вам полезна, но у вас есть вопрос?
Закажите звонок консультанта по опасным грузам,
кликнув по форме внизу справа.

• Аварийная ситуация — ситуация, связанная с загоранием, утечкой, просыпанием опасного груза, повреждением тары или транспортного средства с опасным грузом, которая может привести или привела к взрыву, пожару, отравлению, облучению, заболеваниям, ожогам, обморожениям, гибели людей и животных, опасным последствиям для природной среды.
• Аварийный сосуд под давлением — сосуд под давлением вместимостью по воде не более 1 м³ (1000 л), в который для перевозки помещаются поврежденные, имеющие дефекты, дающие течь или не соответствующие требованиям сосуды под давлением, например, в целях рекуперации или удаления.
• Автоцистерна — специализированное транспортное средство, включающее одну или несколько встроенных цистерн, и предназначенное для перевозки жидкостей, газов, порошкообразных или гранулированных веществ.

• Баллон — переносной сосуд под давлением вместимостью по воде не более 150 литров.
• Барабан — тара цилиндрической формы с плоскими или выпуклыми днищами, изготовленная из металла, фибрового картона, пластмассы, фанеры или других подходящих материалов.
• Барабан под давлением — означает сварной переносной сосуд под давлением вместимостью по воде более 150 литров, но не более 1000 литров (например, цилиндрические сосуды, снабженные обручами катания, сферообразные сосуды на салазках).
• Безопасное расстояние — наименьшее расстояние между человеком и источником опасного фактора, при котором человек находится вне опасной зоны.
• Безопасность — отсутствие чрезмерной опасности.

• Вакуумная цистерна для отходов — любая встроенная цистерна, съемная цистерна, съемный кузов или контейнер-цистерна, предназначенная для перевозки опасных отходов и имеющая особую конструкцию, и (или) оборудование для облегчения загрузки и выгрузки отходов.
• Вакуумный клапан — подпружиненное устройство, автоматически срабатывающее под действием давления и служащее для защиты цистерны от недопустимого внутреннего разрежения.
• Вместимость корпуса или отсека корпуса — общий внутренний объем корпуса цистерны или отсека корпуса цистерны, выраженный в литрах или кубических метрах. В тех случаях, когда невозможно полностью заполнить корпус или отсек корпуса ввиду их формы или конструкции, для определения степени наполнения и маркировки цистерны должна использоваться эта уменьшенная вместимость.
• Встроенная цистерна — цистерна вместимостью более 1 м³ (1000 л).

• Газ — вещество, которое:
• при температуре 50°C имеет давление пара более 300 кПа (3 бар); или
• является полностью газообразным при температуре 20°C и нормальном давлении 101,3 кПа.
• Грузоотправитель — любое предприятие или лицо, которое отправляет опасные грузы, независимо от того, выступает оно от своего собственного имени или от имени третьего лица. Если операция перевозки осуществляется по договору, грузоотправителем является предприятие или лицо, указанное в этом договоре.
• Грузополучатель — любое предприятие или лицо, которое получает груз, независимо от того, является ли оно получателем, указанным в транспортном документе.

• ДОПОГ — Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов, а также поправки к нему.

• Защитное устройство — устройство для защиты сосудов, встроенных и съемных цистерн от переполнения или избыточного давления.

• Идентификационный номер опасности (ИНО) — номер, состоящий из двух или трех цифр, обозначающий опасные свойства вещества (верхний ряд на оранжевой табличке).

• Крытое брезентом транспортное средство — открытое транспортное средство, снабженное брезентом для защиты груза.
• Крытый брезентом контейнер — открытый контейнер, снабженный брезентом для защиты груза.

• Максимальная вместимость — максимальный внутренний объем сосудов или тары, включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов (КСГМГ) и крупногабаритную тару, выраженный в кубических метрах или литрах.
• Максимальная масса нетто — максимальная масса нетто содержимого в одиночной таре или максимальная общая масса внутренней тары и ее содержимого, выраженная в килограммах.
• Малый контейнер — контейнер, любой из наружных габаритов которого не превышает 1,5 м, или внутренний объем, которого не превышает 3 м³.
• Масса нетто взрывчатых веществ — общая масса нетто взрывчатых веществ без тары, корпуса и т. п.
• MEMU — то же, что смесительно-зарядная машина.
• Мешок — мягкая тара, изготовленная из бумаги, полимерной пленки, текстиля, тканного или другого подходящего материала.
• Многоэлементный газовый контейнер (МЭГК) — контейнер, состоящий из элементов, соединенных между собой коллектором и установленных в рамной конструкции. Элементами МЭГК считаются: баллоны, трубки, барабаны под давлением и связки баллонов, а также цистерны для перевозки газов класса 2, имеющие вместимость более 450 литров.

• Номер Организации Объединенных Наций (номер ООН) — четырехзначный идентификационный номер вещества или изделия согласно Типовым правилам перевозки опасных грузов.

• Опасная реакция:
• горение и (или) выделение значительного количества тепла;
• выделение легковоспламеняющихся, удушающих, окисляющих и/или токсичных газов;
• образование коррозионных веществ;
• образование нестойких веществ;
• опасное повышение давления.
• Опасные грузы — вещества и изделия, которые не допускаются к перевозке или допускаются к ней только при соблюдении определенных условий, установленных в ДОПОГ.

• Разгрузчик — предприятие или лицо, которое:
• выгружает контейнер, КСГМГ, крупногабаритную тару или переносную цистерну с транспортного средства;
• выгружает упакованные опасные грузы, малые контейнеры или переносные цистерны из транспортного средства или контейнера;
• опорожняет от опасных грузов цистерну (автоцистерну, съемную цистерну, переносную цистерну или контейнер-цистерну), или транспортное средство-батарею, MEMU или МЭГК, или транспортное средство, большой контейнер, или малый контейнер для перевозки грузов навалом/насыпью, или контейнер для массовых грузов.

• Связка баллонов — комплект баллонов, прочно скрепленных между собой, соединенных коллектором и перевозимых как единое целое. Общая вместимость связки не должна превышать 3000 литров по воде, тогда как вместимость связок, предназначенных для перевозки токсичных газов класса 2 (группы, начинающиеся с буквы «Т»), ограничивается 1000 литров по воде.
• Сервисное оборудование:
• цистерны — устройства для наполнения, опорожнения, вентилирования, предохранительные, нагревательные и теплоизоляционные устройства, а также измерительные приборы;
• элементов транспортного средства-батареи или МЭГК — устройства для наполнения и опорожнения, включая коллектор, а также предохранительные устройства и измерительные приборы.
• Смесительно-зарядная машина — машина или транспортное средство с установленной на нем машиной для изготовления взрывчатых веществ из опасных грузов, не являющихся взрывчатыми, и их заряжания.
• Средства индивидуальной защиты — технические средства для предохранения человека от опасных для его жизни и здоровья воздействий.
• Съемная цистерна — любая цистерна, за исключением встроенной, вместимостью более 0,45 м³ (450 л), которая не предназначена для перевозки грузов без перегрузки и обычно подлежит обработке только в порожнем состоянии.

• Тара — один или несколько сосудов (приемных емкостей) и любые другие компоненты или материалы, необходимые для выполнения сосудами (приемными емкостями) функции удержания продукта и других функций в области обеспечения сохранности.
• Тара аварийная — специальная тара, в которую помещаются поврежденные, имеющие дефекты или не соответствующие установленным требованиям упаковки с опасными грузами, а также просочившиеся или просыпавшиеся опасные грузы для перевозки в целях рекуперации или удаления.

• Упаковка — результат полного процесса упаковывания, состоящий из тары и содержимого.
• Упаковщик — любое предприятие или лицо, которое наполняет опасными грузами тару и, если необходимо, подготавливает упаковки для перевозки.

• Фитинг — специальное приспособление, с помощью которого контейнер или цистерна закрепляется на транспортном средстве.

• Цистерна — корпус, включая его сервисное оборудование и элементы конструкционной жесткости, если таковые имеются, предназначенный для перевозки жидкостей, газов, порошкообразных или гранулированных веществ.

• Человеческий фактор — это совокупность личностных, психофизиологических, социальных и психологических характеристик, которые могут влиять на поведение человека и, соответственно, на безопасность дорожного движения.

• Элемент МЭГК (многоэлементного газового контейнера) — баллон, трубка, барабан под давлением, связка баллонов или цистерна, являющиеся частью МЭГК.